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從雕塑組合LOGUES的解散 解析中國藝術(shù)的代加工行業(yè)

來源:上海證券報 作者:楊 琳 2008-11-29

  他們是一群畢業(yè)才兩年的雕塑系學(xué)生,他們中的大多曾經(jīng)是校園樂隊組合,現(xiàn)在他們又組成了雕塑組合LOGUES。為了謀生,他們創(chuàng)建“裝載聯(lián)盟”工作室,他們自嘲地說:“其實這就是一個純粹的藝術(shù)代加工小作坊。”工程最繁忙的時候,他們的工人數(shù)達(dá)到60位,然而才2周歲的“裝載聯(lián)盟”為何在激流中勇退了呢?    

  海外畫廊尋找“代加工”  

  2006年,剛剛從美術(shù)學(xué)院畢業(yè)的他們充滿了激情和夢想。幾年的雕塑學(xué)習(xí)生涯讓他們渴望成為職業(yè)雕塑藝術(shù)家。但是,想要承擔(dān)自己所有的創(chuàng)作開銷必須有經(jīng)濟(jì)來源和謀生手段,于是這群伙伴想到了為自己打工。一位法國朋友告訴他們,可以為他們接到很多海外藝術(shù)家的作品代加工的活。于是,6人組合的“裝載聯(lián)盟”就此應(yīng)運(yùn)而生。果然,所有的“生意”都來自海外畫廊或者海外藝術(shù)家,其中法國藝術(shù)家的活最多。“裝載聯(lián)盟”成員之一的廖斐告訴記者,他們這個組合實際上就是一個雕塑和裝置作品的“代加工”小作坊?! ?br />
  他說:“實際上,當(dāng)初創(chuàng)建這個聯(lián)盟除了維持生計之外,更多的是想從工作中接觸到更多的藝術(shù)家,從而獲得更多的信息和學(xué)習(xí)機(jī)會。而這一切還是為了自己能創(chuàng)作自己的作品。”在他們看來,為藝術(shù)家實現(xiàn)作品也是一種創(chuàng)造,需要的是專業(yè)思維和藝術(shù)感受。然而,待一切都開始實施之后,他們才知道現(xiàn)實與預(yù)想是多么的天壤之別。隨著“生意”的逐漸興旺,客戶的要求逐漸提高,他們不得不聘請工人。最繁忙的時候工人人數(shù)高到60位。而他們不僅要培訓(xùn)工人,往往還得親自上陣,與方方面面的人進(jìn)行商業(yè)洽談和制作溝通等等非?,嵥橛址浅V匾氖聞?wù)。廖斐說:“海外畫廊需要的是‘法拉利’,但價格卻只能是‘普桑’的價格。”純粹就是來中國尋找廉價勞動力。最讓他們無法忍受的就是,在前來洽談的畫廊主與藝術(shù)家的眼里,他們只是一位工人,平時他們就是穿著工作服在基地里面翻模、打磨,盡管還有所謂的藝術(shù)家的夢想和老板的身份?!   ?br />
  國內(nèi)市場前途未卜  

  廖斐表示,“裝載聯(lián)盟”成立兩年來,接國內(nèi)藝術(shù)家的活很少,因為,國內(nèi)藝術(shù)家的創(chuàng)作一般件數(shù)很少。甚至是單件,所以價格談不攏。國內(nèi)藝術(shù)家都有找校內(nèi)學(xué)生做活的便利,廖斐也曾經(jīng)這樣賺錢為生。他說,學(xué)生每次做件作品賺上一兩千元既開心也不算累,而委托藝術(shù)家的成本也不高,這樣的合作雙方都很開心。然而一旦到“裝載聯(lián)盟”來做的話,盡管他們從質(zhì)量上和用材上都大大優(yōu)于那些個體接單者,但他們的成本,例如場地租金、工人人工、材料費(fèi)、水電費(fèi)、工具損耗以及包裝、運(yùn)輸費(fèi)等等一攤就是一大筆,這樣就必然高過在校學(xué)生或者“個體戶”們?! ?br />
  廖斐給記者算了個賬:每年場地租金是十幾萬;工人工資高的達(dá)到四五千元,低的也有兩三千元;另外加上運(yùn)營的水電、工具、設(shè)備這些固定費(fèi)用,他們每個月最基本的開銷起碼都是3-4萬元。其中還不包括他們這些“老板”、聯(lián)盟的5個成員的工資?! ?br />
  “裝載聯(lián)盟”在今年基地租約到期之后就不再續(xù)約了。廖斐認(rèn)為,這個行當(dāng)在中國還處于非常初級的階段,訂單沒有長期保障,工人雇傭和培訓(xùn)也總是因為訂單多少而頻繁變動,這也影響到中國的藝術(shù)制造或者加工業(yè)還始終處于非常粗糙的階段,如日本村上隆的工作小組就曾經(jīng)找過他們,但是因為他們的要求太高,中國目前的制作工藝和人員水平根本達(dá)不到。  

  除了巨大的開銷壓力以外,成本控制、工廠管理和商務(wù)洽談等過程中出現(xiàn)種種不可預(yù)料的狀況都讓他們感覺到疲憊和有心無力。“其實需求肯定是有的,但是我們肯定不是好的運(yùn)作者,也不是好的管理者。我們太過于感情用事,缺乏對資本的認(rèn)知和資本家的手段。”這就是“裝載聯(lián)盟”成員最后對自己的評價,也是“裝載聯(lián)盟”未能繼續(xù)下去的重要原因。

【編輯:姚丹】

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